拉萨到那曲物流货运（拉萨到那曲邮政包裹快递几天）

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本文目录一览：

• 1、青藏铁路时一条什麼样的路
• 2、各位哥哥姐姐,我想问一下,西部大开发的标志性建筑有哪些?
• 3、青藏铁路通车带动西藏税收收入增长
• 4、把铁路修到拉萨去的资料
• 5、建设青藏铁路时所遇到的困难

青藏铁路时一条什麼样的路

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路建设的“三大难题”。

在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。

（1）青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。（2）在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。（3） 科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。

青藏铁路是一条世界海拔最高，线路最长的高原冻土铁路，也叫“天路”。建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧，爆破冻土层，天气恶劣等困难。缺氧时，他们建了制氧站；恶劣的天气，他们挺了过来；爆破冻土层时，他们找到了最佳温度。

各位哥哥姐姐,我想问一下,西部大开发的标志性建筑有哪些?

青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，工程于2001年6月开工建设，将于今年7月1日全线开通试运营。 青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。

。政治课本中学过，经济基础决定上层建筑，而西部的物质条件极为贫乏。

傍晚时分，凌姐从容地随哥哥走进客厅。跟爸妈一一打招呼，轮到我时，等不着哥哥开口，就先浅笑着向我伸出手，清晰简短地报上自己的名字，我别扭地接过她的手，却忘了也学她，自己报上名字。到厨房端茶时，我在玻璃碗柜前暗暗照了好几照，心里却想着凌姐不寻常的蜜棕色皮肤。他软瘫在路旁。

作文我的哥哥1 我有一个虎头虎脑的哥哥，他是我舅舅的孩子。他的身子胖乎乎的，脸蛋圆圆的。

过了一星期左右，蔬菜种子真的发芽长出来了，那几天哥哥很兴奋，经常给蔬菜又是浇水又是施肥的，蔬菜苗长势喜人。我也为哥哥沾沾自喜，心想：“这回哥哥总算把蔬菜种成功了。

求一篇人物肖像描写哥哥的作文 搬到城里后，这是我第一次回家乡。 一踏上那条熟悉的小路，就想起了哥哥，从我蹒跚学步起，哥哥就背我在这条小路上玩。 光阴似箭，一晃我也上学了。 每次放学，不管多晚，我都要等哥哥从教室里走出来一块回家。 记得一天早晨，大雨发狂地下着。

青藏铁路通车带动西藏税收收入增长

惠及旅游企业：青藏铁路的开通不仅直接惠及青藏两地的旅游企业，也间接影响到了远方的旅游市场。促进旅游经济：带动了沿线地区的旅游业发展，增加了就业机会和经济收入。综上所述，青藏铁路的开通对经济产生了深远的辐射效应，不仅加强了区域间的交流与合作，还促进了经济发展平衡、国际经贸交流和旅游业的发展。

青藏铁路的重要意义 促进西藏地区经济发展 青藏铁路的建成，极大促进了西藏地区的经济发展。铁路的通车，使得西藏与内地的联系更加紧密，物资运输更为便捷。这不仅有利于西藏地区资源的开发，也加速了其产业化进程。通过铁路，西藏的特产如藏药、羊毛等得以更快进入市场，为西藏的经济增长注入了新的活力。

青藏铁路的开通具有以下重要意义： 促进旅游业发展： 青藏铁路的开通为沿线旅游资源的开发提供了极大便利，打破了制约旅游业发展的交通瓶颈。 沿线的车站、桥梁、隧道等建筑将成为独具风格和浓郁民族特色的标志性景观，吸引大量游客。

促进西藏的发展，带动西藏经济的腾飞。给西藏的发展注入活力。西藏地处青藏高原，地势险峻，所以这也是造成了西藏的交通相对没有那么发达，我们知道交通是一个地区发展的命脉，所以交通的不便也是制约了西藏地区的发展。

青藏铁路的建成，将为西藏矿业的发展带来一次飞跃的机会，公司目前所拥有的锂、铬、金三大稀有贵重金属资源有望通过青藏铁路，从而打开其在内地庞大的销售市场，同时也有望带来公司业绩的爆炸式增长。

把铁路修到拉萨去的资料

把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。

背景：青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。过程：风火山试验段，是青藏铁路一期工程中的难点工程。

《把铁路修到拉萨去 》简介：本文写了 西部大开发 的标志性工程 青藏铁路 的开工情况。西部建设者们克服了一个个世界难题，终于将全长1388米的 风火山隧道 全线贯通。风火山隧道的全线贯通，标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

建设青藏铁路时所遇到的困难

1、在修建青藏铁路过程中，建设者面临了三大困难：生态脆弱、高原缺氧、多年冻土。 为了保护沿线的高原生态环境，国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前深入调研，并制定了具体的环保措施。青藏铁路建设全程监控，环保投入达20多亿元，占工程总投资的8%，创下了中国工程建设中最高的环保投入纪录。

2、建设青藏铁路时所遇到的困难主要有以下几点：高山缺氧：青藏高原海拔高，空气稀薄，氧气含量低，对工程人员的身体健康和工作效率构成严峻挑战。为了解决这一问题，工程团队引入了大型制氧机，为施工人员提供充足的氧气供应，从而保证了工程的顺利进行。

3、建设青藏铁路时所遇到的困难主要有以下几点：高山缺氧：青藏高原海拔高，空气稀薄，氧气含量低，对工程人员的健康和工作效率构成严峻挑战。为了解决这一问题，工程团队引入了大型制氧机，为施工人员提供充足的氧气，确保工程顺利进行。冻土问题：青藏地区存在广泛的多年冻土，这对铁路建设构成了巨大的技术难题。

4、千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。

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