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2025-04-03
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公路枢纽的布局方案和效果
1、第三，布局要体现综合运输理念，确保与其他运输方式（如铁路、航空和港口）的顺畅衔接。最后，考虑公路运输的技术经济特性，合理配置枢纽，兼顾运输效率和区域协调发展。布局策略具体实施步骤如下：首先，确定国家公路运输枢纽的基本概念和功能，结合高速公路网络中的关键节点城市，分析影响布局的关键因素。
2、（一）布局方案国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。 国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。
3、规划方案强化了经济的“服务”作用，加强了区域间的联系，改善了西部和东北等老工业基地的公路路网结构，强化了经济带之间的快速联系，为经济一体化和工业基地振兴奠定了基础。规划覆盖地区的GDP占全国总量的85%以上，对经济增长、产业发展、就业等有重要贡献。
4、（二）在基本路网布局的基础上，考虑城镇化、综合运输体系完善、区域经济发展和旅游开发、对外贸易和国家安全的需要等多种重要影响因素，对路网进行补充和调整，形成国家高速公路网初步方案。具体包括：连接大中城市国家高速公路网连接所有现状人口超过20万的大中城市，增加的备选路段规模约2万公里。
5、这一布局确保了全国重要城市的连接性，强化了区域间的经济联系。国家高速公路网还将连接全国所有重要的交通枢纽城市，其中包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成较为完善的集疏运系统和综合运输大通道。这不仅提升了区域间的物流效率，还促进了经济的协调发展。
6、——国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。规划方案国家公路网规划总规模40.1万公里，由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成。(一)普通国道网。由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约25万公里。
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