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铁路货运增长物流成本(铁路货运总量上升,但占比下降的原因)

发布于:2024-09-22 作者:dengyantao 阅读:12

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本文目录一览:

为什么国内物流成本上升?

1、宏观经济因素 经济发展水平:经济发展水平直接影响物流需求,进而影响物流成本。随着经济的发展,物流需求不断增加,物流成本也随之上升。物流市场规模与竞争态势 市场规模:物流市场规模越大,物流企业越多,竞争越激烈,物流成本可能会降低。

2、利益集团垄断地位,操控行业价格的制定权。如汽柴油的价格,火车票价,房价等哄抬物价,导致运输成本飙升。苛捐杂税乱费太多、太高的问题。企业在经营过程中税费转嫁到成本中。信息不畅,中间环节太多。通胀的蝴蝶效应导致国内成本总体上涨。

3、运费上涨,成本增加 随着人们对电子商务行业的依赖,物流业的运费也在上涨。物流增加了商家的钱,商家也增加了消费者的钱,这最终离不开中国物流的高成本。

4、综合交通运输体系尚未完全形成,全社会货运量中铁路占比仅7%,公路占比则高达78%。全社会货物周转量中铁路货物周转量占比13%,公路则占比36%。从国际比较看,我国铁路完成货物周转量占比远低于美国等发达国家,海铁联运比例远低于国际水平。

铁路货运增长物流成本(铁路货运总量上升,但占比下降的原因)

5、四是生产要素价格持续上涨,推动了物流成本升高。近些年,物流从业人员工资上升较快,对劳动密集型的物流企业影响较大。同时土地、房租在一些大中城市上涨较快,给企业带来较大压力。 ④ 体制和政策层面的原因 在体制和政策层面,有3个方面原因: 一是物流市场体制尚不完善。

6、交通运输网络差异:西部地区的交通运输网络相对东部地区较为匮乏,尤其是航空运输方面,导致快递无法快速、高效地送达目的地,也可能会推高快递费用。快递行业人力成本高:西部地区因为快递需求量较小且分散,快递企业需要支付较高的底薪来吸引员工,这也会导致运营成本增加,从而推高快递费用。

铁路货物成本是什么意思

1、铁路货物成本是指企业生产和运营铁路货运的全部费用,包括直接成本和间接成本。直接成本包括构成产品或提供服务的物料、工资、能源等直接产生支出的成本。而间接成本则包括企业运营、管理和宣传等不直接与运输相关但为铁路货物产生的支出。

2、铁路货物运输成本的计算涉及多个复杂环节,起始于对运输合同的理解。运输合同是承运人承诺将货物从指定的出发地安全送达目的地,旅客或托运人需支付相应费用的法律协议。在铁路货物运输中,辅助费用包括了如车站服务、作业处理、服务费用以及新型铁路设备费用等。

铁路货运增长物流成本(铁路货运总量上升,但占比下降的原因)

3、运输成本:这是物流成本中的主要部分,涵盖了物品从供应商到最终顾客的所有运输活动所产生的费用,包括公路、铁路、海运、空运等运输方式的成本。 仓储成本:涉及存储货物所产生的成本,如仓库的租赁费用、管理维护费用、库存货物的保管和折旧等费用。

4、运输成本:这是物流中最主要的成本之一。涵盖了原材料、在制品以及成品从原产地到最终目的地的一切与运输有关的费用。包括公路、铁路、水路、航空和管道等运输方式的成本。 仓储成本:涉及存储、管理、保管货物所产生的费用。包括仓库的租赁费用、折旧费用、装卸搬运费用以及库存货物的保管损耗等。

快递迎来高铁时代物流成本将降低

”上述本地快递公司负责人说,去年3月,顺丰、EMS和联邦快递三家公司就与广铁集团达成合作,在武广高铁广州南至长沙南之间尝试运行高铁快递,从结果看,成本低于航空方式。

年,行业收入增长超过25%,新法规如《邮政法》和《国内快递市场管理办法》的出台,以及《快递服务标准》的实施,进一步推动了行业的健康发展。高铁时代的到来在2012年尤为显著,京广高铁开通后,快递成本大幅降低,行业进入新的发展阶段。自80年代以来,中国快递企业数量不断增加。

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快递物流进入高铁时代不止民航业,快递企业将因京广高铁的开通迎来成本大降,消费者有望享受到到快递“降价提速”的实惠。目前,国内快件运输80%是用汽运,15%是航空,但受到地域等限制,依靠铁路等其他形式的还不足5%。京广高铁的全线贯通,对快递行业无疑是一个利好消息。

年时,才慢慢的有所好转,企业也开始重视物流,开始意识到,物流是第三利润源,所以都各自采取措施,来提高物流质量,降低物流成本,或选择外包,或自营,或部分外包。

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