货运改革与现代物流（货运改革与现代物流的区别）

本篇文章给大家谈谈货运改革与现代物流，以及货运改革与现代物流的区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、传统物流与现代物流是一样的吗?两者有何区别?
• 2、铁路货运如何向现代物流发展
• 3、请简述铁路货运业务改革后办理的主要业务有哪些
• 4、交通运输企业经营现代物流要注意哪些问题
• 5、铁路货运组织改革的势与道

传统物流与现代物流是一样的吗?两者有何区别?

1、物流范围：传统物流由于交通和技术的限制，其范围相对较小，主要集中在近距离的货物运输和仓储。而现代物流则通过飞机、高速公路、海运等手段，实现了全球范围内的货物运输，物流范围大大拓展。

2、传统物流只提供简单的货物位置移动，而且现代物流则提供物品增值服务。 传统物流是被动服务，现代物流是主动服务 传统物流实行人工控制，现代物流实施电脑计算机信息化管理，效率提高。 传统物流一般没有统一服务标准，现代物流实施正规的标准化服务。

3、现代物流与传统物流在定义上有明显差异。传统物流主要涵盖产品出厂后的包装、运输、装卸和仓储等环节，而现代物流则将物流视为一个系统化的整体，包括总体物流和综合物流管理，并且在实践中得到了广泛的应用。在特征方面，传统物流仅提供基本的位移服务，而现代物流则提供了增值服务。

4、传统物流：通常无统一的服务标准，服务质量参差不齐。现代物流：实施标准化服务，确保服务质量的稳定性和一致性。服务范围：传统物流：侧重点到点或线到线的服务，服务范围相对有限。现代物流：构建全球服务网络，能够实现跨地区、跨国界的物流服务。系统管理：传统物流：是单一环节的管理，缺乏整体性和系统性。

5、现代物流与传统物流区别显著。传统物流主要集中在产品出厂后的包装、运输、装卸及仓储。而现代物流则提出了物流系统化或总体物流、综合物流管理的概念。传统物流仅提供简单的位移服务，现代物流则提供增值服务。

6、现代物流管理与传统物流的明显区别主要体现在以下几个方面： 服务功能和观念：传统物流主要关注产品的位移，而现代物流则提供更加增值的服务，以客户需求为核心，充分利用先进技术，实现物流信息化和国际化。

铁路货运如何向现代物流发展

1、交通运输服务层面：大力发展一体化运输、多式联运和综合物流、全球联运能力和综合物流能力；大力发展第三方物流；加强供应链体系建设，整合运输资源；加快国际化；推动运输企业联合和兼并重组；推动技术创新，广泛应用EDI、ITS、GPS、GIS、ETC、电子商务和物联网等。

2、发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。

3、铁路物流管理水平的提高 在未来铁路将全面提高管理水平，其目的一是提高服务质量，为用户带来更多、更快捷的服务，提高用户体验；二是稳定产品的供应，提高班列开行的稳定性和时效性；三是实现物流信息的共享，四是强化铁路市场的运价改革，建立适合物流市场的运货价格体系。

4、多式联运发展：铁路物流与其他运输方式的联运也得到了推进，多式联运的发展可以实现不同运输方式的互补优势，提高货物运输的灵活性和效益。

请简述铁路货运业务改革后办理的主要业务有哪些

整列运输、铁路快运货物班列、集装箱运输、特种货物运输等。“货运组织改革的主要内容：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路‘门到门’全程物流服务，实行全程一口价收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。

改革内容：此次改革主要包括四方面内容，一是改革货运受理方式，简化手续、拓宽渠道；二是着力解决“乱收费乱罚款”等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用；三是推动铁路货运全面走向市场，适应最新动态；四是释放既有普速铁路货运能力，局部补强货运通道，实现铁路网络全面提质。

货运中心作为大型国有企业，其主要业务围绕铁路物流、装卸和仓储展开。新成立的货运中心承担着区域内货运营销、货运客户服务、从门到门运输组织等多重任务。它不仅在传统的货物运输上发力，还迅速转型为一家涵盖一体化物流、铁路快运、仓储管理、多式联运以及定制化物流等多种业务的第三方综合物流企业。

铁路货运除了办理大宗大件及冷藏鲜活货物的整列或车皮运输之外，还有高铁快递，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。北京铁路局在管内成立了北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸6个货运中心。以北京货运中心为例，截至目前，其管内共设16个营业部、 72个营业网点，为客户办理业务提供便利。

大力发展全品类物流。这一举措打破了传统的计划型货运组织模式，将客户需求当作工作指令，建立了更完善的铁路运输组织体系，使其更加符合市场需求。同时，还恢复了多年不承运的零散货物业务、加快推进集装化运输，实现了公铁、铁水联运无缝衔接。

交通运输企业经营现代物流要注意哪些问题

1、首先要具备一定的硬件设施。从目前国际上比较成功的进入物流市场的运输企业来看，都拥有高速铁路、高速公路、现代化的港口码头、航空货运港站和立体仓库等综合的硬件设施。因为现代物流要求运输企业能够实现门到门的运输，仅靠一种运输方式不可能实现顾客的要求，所以要有包括各种运输方式的综合运输体系。

2、交通拥堵问题：随着城市化进程的加快，交通拥堵已成为各大城市的通病，严重影响了人们的出行效率和城市运行效率。 能源消耗与环境污染问题：交通运输产生的碳排放是造成环境污染的重要因素之一，如何降低能源消耗、减少排放成为亟待解决的问题。

3、调度不当，缺乏对车辆状态的有效监控，造成空车无法承运，半载车辆未能满载，不得不远程调度，增加运营成本和时间。 多样化的装卸货地点、车种（如后挡板、盖子、牌照类型）以及众多限制（如过磅、用餐、装卸、交通、甲方限制），使得调度计划复杂，调度人员难以及时安排最合适的车辆，增加了运输成本。

铁路货运组织改革的势与道

如果改革再早一些，也许铁路货运现面貌已经大大改观，但运力提不上；如果改革再晚一些，要想在零货运输中分一杯羹、再重返零担运输市场难上加难。所以说，铁路推行货运组织改革是大势所趋，也是大势所逼。当前我国正处于经济转型发展的关键时期，也比以往任何时候都需要铁路运输作骨干支撑。

铁路货运改革致力于实现全品类物流服务，涵盖各类货物运输，以满足不同行业的需求。提供全流程服务，从货物接收、运输到交付，形成完整的物流链条，提升服务质量和效率。全方位经营与全过程管理 铁路货运改革强调全方位经营，通过多元化经营策略，拓展市场份额，增强市场竞争力。

铁路货运改革最新消息：改革正式启动：自6月15日起，中国铁路总公司正式启动了货运组织改革，旨在推动铁路货运全面走向市场，提供更加方便快捷的铁路货运服务。

应该指出，目前的货运改革，仅仅是优化了运输过程的服务性工作，高质量地实现货物运输过程，还有赖于货运行车组织的改革。也就是说，在“敞开收货”的同时，必须进一步推进铁路货运行车组织的改革。可以说，没有相应行车组织改革融合的货运受理方式的改革，是不完整的改革，也是有风险的改革。

这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。具体讲，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。

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