货运物流场站建设要求规范（货运物流场站建设要求规范最新）

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本文目录一览：

• 1、集装箱站台的场地是怎么建设的?
• 2、物流园区的建设要求
• 3、物流园的建设要求
• 4、成都市道路货运站(场)管理办法
• 5、《物流建筑设计规范》(2)
• 6、一类城市驿站建设标准

集装箱站台的场地是怎么建设的?

集装箱堆场，亦称作场站，是进行集装箱装卸、转运、存储和交接的关键场所。 该设施对于集装箱运输的各方参与者至关重要，在集装箱物流链中扮演着核心角色。 对于海运集装箱出口业务，堆场的主要功能是集结所有出口客户的集装箱（无论是否完成清关）。

所谓箱点就是场站。货代也要安排发货人到堆场提取空集装箱或者将货送到堆场装箱，而后在报关行将此票货物通关后一起安排集港。报关行办理通关和场站安排集港（如果是产地装箱则是由货运公司自行集港）是集装箱货物予以装船的必要条件。

米。国际标准集装箱的站台高度为4米。这种集装箱是根据国际标准化组织(ISO)第104技术委员会制定的国际标准建造和使用的，它们是国际通用的标准集装箱。

集装箱中转站负责物流园区的集装箱作业，提供公铁货运代理、货运零担班车、理货配载、包装搬运、仓储装卸等一体化服务。中转站总面积500亩，总投资5000万元，建设集装箱堆场和拆装箱作业区，确保物流链的顺畅运行。物流配送区提供高效便捷的货物配送服务，建设面积300亩，总投资7300万元。

集装箱货物仓库和零担仓库尽可能分开设置，库内货物应按发送、中转、到达货物分区存放，并分线设置货位，以防事故的发生；要尽量减少货物在仓库的搬运距离，避免任何迂回运输，并要最大程度地利用空间有利于提高装卸机械的装卸效率，满足县级的装卸工艺和设备的作业要求。

物流园区的建设要求

1、构建道路系统：物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的道路系统，包括主要道路、次要道路和辅助道路。纳入城市规划：其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设，以确保物流园区的交通顺畅与周边区域的交通衔接。综上所述，物流园区的建设要求涵盖了交通影响分析与评价、交通改善措施以及道路系统建设等多个方面，以确保物流园区的交通顺畅、高效，并与周边区域形成良好的交通衔接。

2、规划要求： 土地利用要集约，货运服务型园区行政办公等面积不超过10%，贸易服务型和综合服务型不超过30%。 交通影响评估关键，需分析交通设施供应与需求，确保交通匹配，优化交通规划。 主要道路与城市道路系统一体化，确保内外交通衔接，并有相应的交通管理措施。

3、物流园区的建设需注重功能区规划，提供适合企业集聚的基础设施和配套服务，引导企业集中。园区土地使用应高效，货运服务和生产服务类型的园区，行政办公、商业及生活服务设施占地不超过园区总面积的10%，贸易和服务型园区不超过30%。

物流园的建设要求

1、构建道路系统：物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的道路系统，包括主要道路、次要道路和辅助道路。纳入城市规划：其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统统一规划建设，以确保物流园区的交通顺畅与周边区域的交通衔接。综上所述，物流园区的建设要求涵盖了交通影响分析与评价、交通改善措施以及道路系统建设等多个方面，以确保物流园区的交通顺畅、高效，并与周边区域形成良好的交通衔接。

2、物流园区的建设需注重功能区规划，提供适合企业集聚的基础设施和配套服务，引导企业集中。园区土地使用应高效，货运服务和生产服务类型的园区，行政办公、商业及生活服务设施占地不超过园区总面积的10%，贸易和服务型园区不超过30%。

3、规划要求： 土地利用要集约，货运服务型园区行政办公等面积不超过10%，贸易服务型和综合服务型不超过30%。 交通影响评估关键，需分析交通设施供应与需求，确保交通匹配，优化交通规划。 主要道路与城市道路系统一体化，确保内外交通衔接，并有相应的交通管理措施。

4、物流园区基础设施的建设，应遵循“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置”的原则，防止重复建设，以降低基础设施的配套成本。物流园区各种基础设施的地下管线敷设，应符合GB 50289（城市工程管线综合规划规范）要求。

成都市道路货运站(场)管理办法

成都市道路货运站管理办法是为了规范道路货物运输站的建设与经营，维护市场秩序并保障安全生产而制定的管理办法，其主要内容包括以下几点：适用范围：本办法适用于成都市行政区域内的道路货物运输站的建设、经营等活动。管理主体与职责：管理主体：市交通部门及其下属机构负责货运站的管理工作。

为规范道路货物运输站（场）的建设和经营，维护道路货物运输站（场）经营秩序，保障道路货物运输站（场）安全生产，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》等相关法规、规章的规定，结合成都市实际，制定本办法。

四川省道路货物运输管理办法为规范道路货物运输、道路货物运输站场、货物运输代理和货物运输配载经营活动，维护道路货物运输市场秩序，保护道路货物运输当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《四川省道路运输管理条例》，结合四川省实际，制定本办法。

《物流建筑设计规范》(2)

法律依据：《物流建筑设计规范》 第十五条 用于物流作业及货物存储的平台、建筑夹层应计人防火分区面积。

物流建筑的防火设计应符合下列规定：（1）当建筑功能以分拣、加工等作业为主时，应按《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）有关厂房的规定确定，其中仓储部分应按中间仓库确定。

物流建筑的安全疏散应按其使用功能分别执行现行国家标准建筑设计防火规范GB50016中有关厂房和仓库疏散的规定。当丙2类作业型物流建筑层高超过6m，且设有自动喷水灭火系统时，其任一点至安全出口的最大疏散距离不应超过规定值的25倍。分拣、输送设备的布置应满足人员疏散通行要求。

物流建筑设计规范[附条文说明] GB 51157-2016 2016年12月1日已经实施了。其中，第十五章 消防 共有1-8个小节，详细地介绍了消防设计方面 。

灭火救援设计对物流建筑的消防系统至关重要。大型、超大型丙类存储型物流建筑的二层及以上各层应设置灭火救援平台，并应符合平台长度、宽度、水平间距等要求。消防救援面、消防救援窗口、室外楼梯等设施的设置应符合《建筑设计防火规范》GB 50016及本规范的相应规定。消防给水是物流建筑消防系统的核心部分。

一类城市驿站建设标准

以下是一般情况下一类城市驿站建设的标准和要求：面积要求：一类城市驿站的建筑总面积应符合规定的最低要求，包括办公区、仓储区、处理区、配送区等功能区域。功能布局：一类城市驿站应具备办公、仓储、分拣、运输、派送等相关功能区域，并确保相互之间的流程合理顺畅。

广安市的城市驿站建成后由基层环卫部门、环卫公司负责运营管理，市城管执法局负责运维考核。要统一标准、强化协作，切实解决城市驿站建设过程中遇到的土地、资金投入、建设单位遴选等问题，确保城市驿站的建设档次和水准，更好惠及广大市民。

驿站的成本问题：首先，城市驿站的平均开设成本约20万，开设一家驿站需要租房子、买货架、买电脑、买扫描枪，开设成本决定了收益和门槛比较高；第二，内蒙古低温快递柜品牌，凡是有人参与的生产经营活动就会涉及人力成本。

驿站的成本问题：首先，城市驿站的平均开设成本约20万，开设一家驿站需要租房子、买货架、买电脑、买扫描枪，开设成本决定了收益和门槛比较高；第二，凡是有人参与的生产经营活动就会涉及人力成本。

“2018年国办一号文早已赋予智能快件箱(信包箱)公共属性，但在实际操作中，还存在配套标准不健全，建设推广门槛高等问题。

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