货运物流这几年都亏损（现在货运物流行业还好干吗）

本篇文章给大家谈谈货运物流这几年都亏损，以及现在货运物流行业还好干吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、顺丰快递做了什么,为什么突然亏损这么严重?
• 2、剖析顺丰业绩亏损的五大原因,眼光放远中长期才是机会
• 3、邮政为什么年年都亏损
• 4、物流企业为什么亏损
• 5、市场严重衰退!盘点近两年那些倒闭和裁员的物流公司
• 6、集装箱班轮业面临有史以来最大危机!行业低迷或持续到2026年……

顺丰快递做了什么,为什么突然亏损这么严重?

顺丰快递的亏损原因是多方面的。有分析认为，顺丰的亏损在于投资过大，战略亏损不是亏损。但高达111亿元的成交金额也说明，很多人已经对顺丰的短期业绩不报希望。顺丰控股董事长王卫在股东大会上给股东道歉，“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。

也就是说，顺丰现在表面上看是亏钱了，但是这都是短期的，原因就是近一段时间各个方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且还在加大和开拓新的业务，前期投入的钱比较多，短期见不到红利，导致成本承压。

其一，今年春节期间，由于提倡就地过年，其他快递公司员工留守，顺丰面临竞争对手减少的局面。然而，顺丰为了应对春节高峰，提前大量准备了临时资源，导致成本显著上升，最终出现亏损。其二，经济件业务占比增加，顺丰面临激烈的市场竞争。

顺丰快递的成本很高。其实我认为顺丰快递之所以这么贵还亏钱，就是因为顺丰快递的成本其实是很高的，而且在一定程度上，顺丰快递也是让利了一些利润给消费者的，这也就是意味着顺丰快递通过让自己有一定的亏损来获得更多的用户，这样的话才能够让顺丰快递有一个更多的发展。

剖析顺丰业绩亏损的五大原因,眼光放远中长期才是机会

1、第五个解释是因为去年疫情原因快递件数大增，封锁之下受益，而随着好转，今年却难以达到去年的水准，同时因为同行更便宜的价格，抢走了一些市场份额，公司后续会做逐步优化。很明显，这对持有顺丰控股的朋友来说，无疑是噩耗，不管公司好与坏，让投资者亏钱是既定的事实。

2、也就是说，顺丰现在表面上看是亏钱了，但是这都是短期的，原因就是近一段时间各个方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且还在加大和开拓新的业务，前期投入的钱比较多，短期见不到红利，导致成本承压。

3、第一季度正值春节期间，各大电商平台春节不打烊，为尽量满足客户的需求，同时响应疫情期间减少人员流动的号召，顺丰给予了部分在岗人员补贴，这一次的补贴创下了 历史 新高，这也是顺丰第一季度成本增加的原因之一。

4、顺风亏损、百世、极兔被整治本来所有人都觉得快递行业应该是欣欣向荣的，应该是充满了生机与前景的，可没想到，随着快递行业龙头企业顺风的财物报表公布，居然在一个季度内亏损高达十几亿元。这个情况的发生几乎让所有人都懵了，而且顺风集团董事长更是亲自对着投资人鞠躬道歉。

5、顺丰控股跌停的原因是，外来的和尚会念经在快递市场稳定之后，中国这三大体系的快递企业也开始了在价格上寻求利益，如此也正好刺痛了消费者们的敏感神经，正在快递行业因为价格怨声载道的时候，极速快递进入了中国市场。极兔快递直接寻找到了一个在价格上更亲民的拼夕夕进行了合作。

邮政为什么年年都亏损

1、邮政年年亏损的原因：运营成本较高 邮政业务涉及广泛的网络覆盖和基础设施建设，需要大量的人力、物力和财力投入。其运营成本较高，导致邮政业务的盈利空间受限，容易产生亏损现象。此外，随着快递行业的迅猛发展，邮政也需要持续更新升级其网络技术和设备，这也增加了运营成本。

2、所以在1997年咬牙硬撑的中国邮政就亏了179亿的大窟窿，成了这一年亏损最多的国营企业。连从建国起就一起搭伙的电信都看不下去了，在1998年提出了分家，电信业务成立了电信局，邮政业务成立了邮政局，加试分了邮政局，拿到的只有一个三多一勺的漏水破篮子。

3、中国邮政也保证了敏蠢中国所有的土地都能收到快递，而那些民营快递企业则要考虑盈利的因素，所以山区往往不能被普通快递所覆盖，这也是邮政年年亏损的一个重要原因。1 邮政用实际行动在告诉我们：虽慢但必到。

4、邮政一年一万交三年其实并不是骗局，这是一种理财保险，一共存3年，每年都需要存一万进去，到了第五年才会开始慢慢回本，如果不想动用本金的话，那就得一直存到第五年，在此期间取款是会亏本金的。邮政一年一万交三年是骗局吗 邮政一年一万交三年并不是骗局，这是一种理财产品。

5、一是万能的体制问题，邮储银行刚刚转为普通商业银行，但在管理上实行银行和邮政局双重管理，决策非常不灵活。特别是在底层的储蓄网点，大部分在分家的时候划归邮政功能，属于邮政局管理，银行业务只是他们帮忙做一做，没有事业心，很多业务由于他们不是正规的银行网点而不能办理。

物流企业为什么亏损

1、物流企业亏损的主要原因可以归结为市场竞争激烈、成本上升、收入减少等几个方面。详细解释如下： 市场竞争激烈 随着经济的发展和全球化的趋势，物流行业迎来了越来越多的竞争者。无论是传统的物流企业还是新兴的电商平台，都在争夺市场份额。

2、京东物流亏损的原因：投资规模大，成本高昂 京东物流为了构建覆盖全国的物流网络，需要投入巨额资金用于基础设施建设、技术升级和人员培训等，导致运营成本居高不下。竞争压力下的价格策略 为了争夺市场份额，京东物流在定价上可能采取较为优惠的策略，以吸引更多客户。

3、综上所述，京东物流亏损的原因主要包括投资成本高、运营成本高、市场竞争激烈以及经济环境和政策因素的影响。为了改善盈利状况，京东物流可能需要进一步优化运营成本，提高运营效率，同时寻求更多的盈利点和收入来源。

4、这种拖欠账款的行为不仅损害了供应商和合作伙伴的利益，也进一步加剧了公司的资金压力。部分网点已经撤完，加盟商家亏损严重 以广西为例，宅急送在该地区的网点已经全部撤完，这反映了公司在该地区的业务已经难以为继。有的加盟商家表示，经营了七年累计亏损达到了近百万元。

5、美国邮政亏损的原因主要有以下几点：市场竞争激烈 随着电商和即时物流服务的兴起，私人快递公司迅速崛起，压缩了美国邮政的市场份额。许多消费者转向更快捷的私人快递服务，导致美国邮政的业务量减少。成本上升 美国邮政面临着人工成本、运营成本和邮件处理成本的不断上涨。

市场严重衰退!盘点近两年那些倒闭和裁员的物流公司

1、物流行业在过去两年中遭遇了前所未有的严重衰退。货量急剧减少，市场运力过剩，导致了从知名大型企业到小型企业的裁员和破产潮。2022年初至今，无论是海运、铁路、航空货运公司，还是货运代理公司，都遭受了严重的打击。

2、FreightWaves指出，货运市场正处于历史上最严重的低迷期之一，这主要是由于大量新增运力未能及时消化。货运市场的衰退不仅影响了美国的卡车运输和货运经纪公司，还波及了全球的海运、铁路、航空货运公司和货运代理。自2022年初以来，许多公司因货运市场的衰退而倒闭或大规模裁员。

3、近日，美国邮政（USPS）的承包商Matheson Flight Extenders（MFE）宣布，计划在10月底前再裁减305个工作岗位，并关闭其位于马萨诸塞州奇科皮（Chicopee， Massachusetts）的分拣设施，加上之前几天宣布的裁员，裁员总数近1000人。

4、日，英国快递物流巨头Tuffnells Parcels Express宣布破产清算，近一年来，知名物流公司倒闭、裁员不断。随着美国货运航空公司-西部环球航空(WGA)考虑申请破产，有关该公司财务、客户和所有者的相关细节开始浮出水面。

5、今年1月，在Forto裁员约90人后，一位内部人士告诉媒体，不太可能再裁员，并补充说：“执行领导团队向员工保证，在这个过程之后，Forto足够精简，可以度过难关。”Forto成立于2016年，当时这家初创公司还叫Freighthub。创始人开发了一个物流平台，旨在充当各种流程的接口。

6、据知情人士透露，上海地区的第一轮裁员已经结束，第二轮预计将会在6月份。目前德迅正在采取消耗员工年假的措施，来调整未来战略部署。

集装箱班轮业面临有史以来最大危机!行业低迷或持续到2026年……

1、近日，汇丰银行发布全球航运市场研究报告，指出集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机，因为船公司在疫情前后订购的大型船只大量涌入，导致行业低迷将持续至2026年。汇丰银行航运分析师Parash Jain表示，从今天的供应情况看，市场需求状况是有史以来最糟糕的，甚至比上一次经济衰退还要糟糕。

2、汇丰银行预计集装箱班轮企业盈利将在2023-2024年下降80%，尽管今年的箱式运输公司收益将超过去年创纪录的水平。由于运力过剩和需求下滑，集装箱市场已经开始放缓。汇丰银行航运、港口及亚洲运输研究主管Parash Jain指出，2022年集装箱班轮公司的利润将达到顶峰，但随后会在2023-2024年下降80%以上。

3、根据Alphaliner最新数据，以星在全球班轮公司运力百强榜中排名第10，运营集装箱船138艘，总运力达60.46万TEU，其中自有船舶8艘、租赁船舶130艘占比93%。在建订单船舶38艘，约30.6万TEU，占现有运力50.6%。集运业面临三难困境，以星是典型代表。

4、近年来，在国际集装箱班轮运输市场上，各大班轮公司持续通过收购、船舶共享、舱位互换和联合服务等多种措施，进一步推动整个行业的洗牌，进而显著提高了整个行业的集中度。

5、过去三年，MISC的班轮业务亏损高达79亿美元（约6144亿港元），在全球经济持续低迷的背景下，航运业前景黯淡，众多公司面临着艰难的经营局面。裁员、减薪、亏损严重和撤出航线等问题接连出现，航运业笼罩在一片愁云惨雾中，业务表现萎靡不振。

6、OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。

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