东航货运物流公司改革（东航物流公司混改）

本篇文章给大家谈谈东航货运物流公司改革，以及东航物流公司混改对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、东航实施多样化战略的原因
• 2、东航物流混改的看点与思考
• 3、东航物流混改后还是央企嘛
• 4、东航物流员工持股计划还值得写吗?
• 5、东方航空物流有限公司劳务派遣制员工流失原因及保留方案研究
• 6、唱响A股好公司系列〡东航物流紧抓航空速运业务,向内向外齐发力_百度...

东航实施多样化战略的原因

1、由于行业经营环境复杂，东航物流要想突破这种局面，就需要进行体制机制上的改革。微观层面。扩大融资规模，优化资本结构。东航物流通过引进战略投资者，能够为公司募集到资本，提高公司的融资实力，扩大融资规模，为公司的长期发展提供资本保证。此外，企业同时引入多家战略投资者，还有利于改善企业的资本结构。

2、原因解释：绑定达美航空主要是为了方便旅客在东航和达美航空之间进行联程或转机的航班预订和行程管理。通过绑定，旅客可以在一次预订中安排东航和达美航空的航班，享受一站式的服务，避免繁琐的操作和额外的费用。此外，绑定还可以帮助旅客在累积里程和享受会员特权方面获得更多的便利和优惠。

3、春秋航空不提供餐食的原因：因为旅客的口味各有不同。这些免费餐食的费用都是“羊毛出在羊身上”，即使旅客一口不吃也要买单，不仅造成浪费，也污染了环境。春秋航空将机上餐食的费用从旅客支付的票价中剥离出来还给旅客，让旅客根据自己的喜好自由选择，充分尊重了旅客的权力。但是，提供一瓶水。其他的东西都是要钱的。

4、目前，我省建成运营15个民航运输机场，是全国拥有机场数量较多、等级较高、航空资源富集、机场管理一体化的省份。截至今年一季度，全省开通航线424条，其中国内航线353条，国际航线67条，地区航线4条。

东航物流混改的看点与思考

1、按照已经公开披露的信息看，东航物流混改迈出的步伐不算小，几大特点非常鲜明，几个看点引人注目。国资让出超过50%的绝对控股权是一大看点。虽然离51%的绝对控股权只差6个百分点，但其实质意义却非常深远。这种股权结构或能避免国资一股独大，民资进入没有座位、陪太子读书的走形式股改现象。

2、东航物流的混改工作主要分三步：第一步是股权转让，将东航物流从上市公司东方航空体系剥离；第二步是开展核心员工持股计划，引进战略投资者；股改和IPO则是第三步。2017年6月，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融投资控股集团等四家投资者，以及东航物流核心员工持股代表，签署增资协议。

3、但是因为货运业务的亏损，从战略角度出发，东航集团在2016年11月专门成立了东航产业投资公司，从东航股份手中买到了东航物流100%的股权，将东航物流变为了100%的集团资产，然后进行混改，最后把东航物流单独推向资本市场上市。如果东航物流最终成功上市，则是中国A股市场上市公司分拆业务再上市的第一个案例。

4、严格说来，国航货运原来就是混合所有制企业，央企控制的上市公司与外资的混合。但是，现在的混改有明确的政策框架，要有民资，还要有员工持股。比如东航物流的股权结构，东航集团45%，联想25%，普洛斯10%，德邦5%，绿地5%，核心员工10%。

东航物流混改后还是央企嘛

东航物流混改后还是央企，混改只是让一小部分的股权转让给民企或者个人，东航还是最大的股东，总体管理控制着企业。企业的性质没有根本变化。

东航物流。2021年实现首发上市的东航物流从混改开始到首发上市经历了4年时间。混改普通指的是国企混合一体制的变革，是指民间(非官方)的资本参加国有控股的企业当中，国企的股权构造变成以国家控股为主导，多方持股的企业来参与市场竞争。

联通混改的出炉，在时间轴上是央企混改试点陆续实施的一个起点。从此前发改委的安排来看，电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工七大行业为央企混改重点领域。发改委确定的第一批混改试点包括东航集团、中国联通、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等九家央企。

严格说来，国航货运原来就是混合所有制企业，央企控制的上市公司与外资的混合。但是，现在的混改有明确的政策框架，要有民资，还要有员工持股。比如东航物流的股权结构，东航集团45%，联想25%，普洛斯10%，德邦5%，绿地5%，核心员工10%。

但是因为货运业务的亏损，从战略角度出发，东航集团在2016年11月专门成立了东航产业投资公司，从东航股份手中买到了东航物流100%的股权，将东航物流变为了100%的集团资产，然后进行混改，最后把东航物流单独推向资本市场上市。如果东航物流最终成功上市，则是中国A股市场上市公司分拆业务再上市的第一个案例。

东航物流员工持股计划还值得写吗?

1、值得注意的是，除了东航，国有三大航中的国航和南航，也都将货运物流板块作为混改工作的重点，目前已先后完成了引进战略投资者和员工持股的工作，预计之后也会按照东航物流的思路推动上市。

2、美其言为员工持股计划，本质还是上一轮国企改革中导致国资严重流失的MBO（管理层收购）。因此，可以说这一轮所谓的国企混改的首要问题仍然是防止国有资产流失。

3、早在2017年6月19日，东航物流就率先启动了混改，引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者，以255亿元出让45%的股权，与此同时，东航物流还开放了员工持股，核心员工持股方持股比例为10%左右，之后又披露了招股说明书，拟在上海主板上市。

4、月17日消息，中国联通混改方案将于三日内发布，据中国联通香港公司官网信息显示，中国联通计划发行股份募集资金780亿元人民币，包括百度、阿里巴巴、腾讯、京东等四大互联网企业将投资中国联通。同时，A股公司还将引入员工激励计划，中国联通核心员工将获得约48亿股限制性股票。

东方航空物流有限公司劳务派遣制员工流失原因及保留方案研究

1、东航物流中，劳务派遣制员工占比曾高达2/3，高流失率要求公司重新审视人力资源策略。研究内容包括对员工流失的影响因素进行分析，提出有针对性的保留方案，如优化薪酬体系、拓宽职业发展路径、减轻劳动强度、改进班组管理和强化企业文化。

2、控制人员成本。根据查询东航官网得知，东航为了更好地控制人员成本、提高企业灵活性和效率，所有员工都采用劳务派遣制。中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

3、因为东航的所有员工都是劳务派遣制的。根据用工备案信息网查询，该公司的用工形式是劳务派遣，员工是由航空公司来招，合格才被录用的。东航一般指中国东方航空集团有限公司，是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

4、研究生选择去东航物流并非是一个亏本的决策。 研究生的起薪大约在13，000元人民币左右。 根据统计，东方航空公司的平均工资为7，876元人民币/月。 在东方航空公司的员工中，有31%的工资水平处于6，000至8，000元人民币/月的区间。

唱响A股好公司系列〡东航物流紧抓航空速运业务,向内向外齐发力_百度...

1、东航物流在航空速运与综合物流中的突围策略在中央经济工作会议倡导“唱响中国经济光明论”的背景下，估值之家推出“唱响A股好公司系列”中的第十七篇文章，聚焦中国东航物流。尽管航空运输行业整体面临困境，但东航物流凭借其独特的战略定位和业务调整，实现了盈利上的突破。

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