日喀则货运铁路（日喀则通铁路了吗）

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本文目录一览：

• 1、铁道部加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设
• 2、跨国铁路有哪些
• 3、拉日铁路的路线
• 4、拉日铁路的介绍
• 5、青藏高原第二条天路拉日铁路开始试运营
• 6、中国和尼泊尔铁路开通了吗

铁道部加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设

双方围绕深入贯彻落实胡锦涛总书记关于青藏铁路的一系列重要讲话精神，进一步加快青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路和那曲现代物流中心建设有关事宜进行了协商，并就加快项目前期工作，搞好征地拆迁、优惠政策、建设协调等有关问题达成一致意见。

记者获悉，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目已获国务院和国家发展改革委批准。

未来5年西藏将迎来铁路建设史上的第二个高潮，青藏铁路东西两条延伸线拉萨至日喀则和拉萨至林芝铁路将在十一五规划初期开工建设。这是铁道部计划司副司长张建平15日在贵阳举行的西南六省区市经济协调会上透露的。

西藏自治区主席向巴平措在自治区九届人大一次会议上表示，西藏今年将完成“十一五”规划项目的前期工作，力争开工建设青藏铁路延伸线拉萨至日喀则段工程。据介绍，青藏铁路后续段拉萨至日喀则线拉日铁路的设计方案、环境评价正在做进一步的论证和完善，其他前期工作也在紧锣密鼓地进行。

拉萨至日喀则铁路的建设将深远影响这个地区的交通状况和投资环境。它不仅能够加速当地的经济发展步伐，提高当地居民的生活水平，而且有助于增进民族团结，维护社会稳定。此外，铁路建设也将对环境保护起到积极作用，实现经济发展与生态保护的双赢。因此，这一项目的实施具有极其重要的战略意义。

跨国铁路有哪些

1、沈丹铁路：辽宁沈阳至丹东，通往朝鲜，是我国与朝鲜之间的最大口岸，客货运都有。集二铁路：内蒙乌兰察布至二连浩特，通往蒙古，是我国和蒙古之间的最大口岸，客货运均已开通。北疆铁路：新疆乌鲁木齐至阿拉山口，通往哈萨克斯坦，是亚欧大陆桥的重要通道，是去往欧洲，中亚的主通道。目前只有货运。

2、俄罗斯方向：北京至莫斯科的K3次列车，被认为是世界上最长的铁路线路之一。它从中国的首都北京出发，穿越广阔的西伯利亚，最终抵达俄罗斯的首都莫斯科。这趟列车不仅是中国与俄罗斯之间的重要交通线路，也是两国文化交流的重要桥梁。 蒙古方向：中国与蒙古国之间有定期的跨国列车服务。

3、中国的国际列车主要有以下几种：国际联运列车、跨国列车、出境旅游列车和国际口岸直通车。国际联运列车 国际联运列车是中国与国际上其他国家之间的铁路交通重要连接。这类列车按照规定路线，横穿国境，连接两国甚至多国，为跨国出行提供了便捷。

4、跨国铁路目前有11条：滨州线（哈尔滨到内蒙古满洲里市，长935公里），在满洲里进入俄罗斯。滨绥线（哈尔滨到黑龙江绥芬河市，长548公里），在绥芬河进入俄罗斯。长图线（长春到吉林图们市，长529公里），在图们市进入朝鲜。

5、国际夜间列车：国际夜间列车是为旅客提供夜间跨国旅行的服务。这种列车通常在夜间运行，旅客可以在火车上度过一晚，到达目的地时刚好是早晨或上午。国际夜间列车大大节省了旅客的时间，尤其对于那些需要在短时间内跨越国境旅行的旅客来说非常便利。

6、中东铁路，正式名称为“中国东清铁路”，是一条历史悠久的跨国铁路。它连接了中国东北与俄罗斯远东地区，成为两国间重要的交通纽带。该铁路的修建与运营不仅对当时的国际政治、经济交流产生了深远影响，至今仍是中俄经济往来的重要组成部分。详细解释如下：中东铁路起源于晚清时期。

拉日铁路的路线

拉日铁路，一项总投资概算达到108亿元人民币的重大建设项目，其建设历程始于青藏铁路的终点拉萨。这条铁路线路设计巧妙，沿途经过拉萨河南部的堆龙德庆和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江顺流而上，途径一段令人惊叹的近90公里峡谷地带，其间展现了壮丽的自然风光。

拉日铁路，这条连接拉萨与日喀则的非电气化单线铁路，犹如一条精美的艺术线路，从拉萨站起，沿着拉萨河顺流而下，途径堆龙德庆区和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江穿越壮观的峡谷区，穿越尼木与仁布，最终抵达藏西南的重镇日喀则。

拉日铁路是青藏铁路的延伸线，东起青藏铁路终点拉萨南站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则，全长253公里。 14个车站，最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。

拉日铁路的介绍

拉日铁路，一项总投资概算达到108亿元人民币的重大建设项目，其建设历程始于青藏铁路的终点拉萨。这条铁路线路设计巧妙，沿途经过拉萨河南部的堆龙德庆和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江顺流而上，途径一段令人惊叹的近90公里峡谷地带，其间展现了壮丽的自然风光。

拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线），是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，是西藏铁路重要部分。

拉日铁路建设的有利条件是，在修建青藏铁路的基础上，我国已经积累了丰富的在高寒、高原、冻土地区建设铁路的经验。 不利条件包括，拉日铁路所面临的地质条件复杂，桥隧比例高，环保投入大。这导致拉日铁路的每米造价超过5万元，成为中国目前在高原地区修建的造价最高的铁路。

拉日铁路是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与日喀则市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，呈东西走向，为青藏铁路的延伸线，也是西藏铁路网中承东启西的一条区际干线铁路。拉日铁路于2010年9月26日动工建设；于2013年12月31日完成铺轨；于2014年8月16日全线竣工运营。

拉日铁路是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。该项目全长251公里，设计标准为国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件；列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。

青藏高原第二条天路拉日铁路开始试运营

月5日早晨，一列由拉萨开往日喀则的空调列车从拉萨站启程，拉日铁路开始全线试运营。这是铁一院继举世瞩目的青藏铁路之后，在青藏高原上设计的第二条高原铁路。中国铁建十十二十一局集团参建。拉日铁路是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。

拉日铁路东连既有青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。

年7月1日全线开通试运营。青藏铁路被誉为“天路” ，起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。

青藏铁路竣工时间：2006年7月1日，这条世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路正式建成通车运营。它起始于青海省西宁市，经过格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，最终抵达西藏自治区的拉萨市。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路。

月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。

近期，我有幸在西藏的旅程中体验了拉日铁路的魅力，真是名副其实的天路！拉日铁路，这条连接拉萨与日喀则的非电气化单线铁路，犹如一条精美的艺术线路，从拉萨站起，沿着拉萨河顺流而下，途径堆龙德庆区和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江穿越壮观的峡谷区，穿越尼木与仁布，最终抵达藏西南的重镇日喀则。

中国和尼泊尔铁路开通了吗

中国与尼泊尔之间喜马拉雅铁路的重启是一项具有历史意义的突破。这条铁路的开通将是中国首次在喜马拉雅山脉这一天然屏障上实现铁路交通，为两国间的贸易往来提供了便利，具有深远的战略意义。

中国和尼泊尔之间的中尼铁路建设进展顺利，最近有了新的突破。日吉铁路，作为中尼铁路的一部分，已延伸至中国的吉隆县，该地紧邻两国边境的吉隆口岸。2014年，拉萨至日喀则的日铁路支线已经开通，如今这条线路进一步延伸，不再通过先前的危险路段——樟木口岸，而是沿着吉隆藏布河进行施工。

但由于中尼铁路需要穿越喜马拉雅山，建设难度大，造价高，中尼铁路近年来才逐步启动前期准备工作。8月中旬，中国外交部发言人表示，中国和尼泊尔同意建设中尼跨境铁路项目。尼泊尔非常乐意减少对印度的依赖。对于尼泊尔来说，中尼铁路开通后，其面临的来自印度的压力将大大缓解。

中尼铁路的进展情况：中国已经将中尼铁路的日吉铁路延伸至吉隆县，该县位于中国与尼泊尔边境的吉隆口岸。 吉隆县的地理位置：吉隆县位于中国与尼泊尔边境的吉隆口岸。 中尼铁路的历史开通：中尼铁路的拉萨日铁路支线于2014年开通，延伸至吉隆县。

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