西藏直达货运（西藏货运专线）

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本文目录一览：

• 1、川藏拉林铁路开通,对运输通道有着怎样的重要作用?
• 2、青藏铁路对西藏货运产生深远影响
• 3、西藏运费怎么核算?按每公里计算
• 4、西藏口岸有哪些

川藏拉林铁路开通,对运输通道有着怎样的重要作用?

首先川藏铁路拉林段开通后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，对于推动沿线脱贫攻坚，助力旅游业发展和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展，具有十分重要的意义。

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长4348公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

拉林铁路的建设将构建一条进出藏区的大能力通道，是“进藏路线”的重要部分，为沿线矿产资源开发和矿产原料的运输提供强有力的运输支撑，对沿线藏区将资源优化转化为经济优势有重要作用。旅游发展：拉林铁路的修建将在很大程度上带动沿线旅游业的发展。

拉林铁路的静态验收对我国的发展有着重要意义。首先，拉林铁路的建设将大大提高西藏地区铁路网的运输能力。西藏地区有些丰富的资源，但是由于以前交通闭塞，无法与其他城市交流发展，发展十分落后。拉林铁路是西藏自治区第一条电气化铁路，它的建设将加强西藏与其他城市的联系，缩短西藏地区运输的成本。

拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善我区交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力，也为川藏铁路林雅段建设提供了更加便捷的运输通道。沿途景点推荐 贡嘎 贡嘎县地处青藏高原南部、雅鲁藏布江中游河谷地带，总面积2280平方公里，平均海拔3750米。

青藏铁路对西藏货运产生深远影响

中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室主任魏后凯指出，青藏铁路建成后将对进出藏货运价格、货运量规模、货运方式、货运结构等四个方面产生影响。青藏铁路的修建将大大降低进出藏物资的运输成本，而运输成本的降低将对西藏经济社会产生重要影响。

青藏铁路的建设对西藏的经济发展具有深远影响。它将首次将西藏纳入全国铁路网络，通过强化铁路运输解决远距离货物运输问题，大幅增加进出藏货物量，推动旅游业发展，转变思想观念，为产业结构调整创造条件，消除交通瓶颈，为西藏的可持续发展提供良好的基础设施。

青藏铁路对西藏的影响有几个方面：经济方面，青藏铁路的开通大大提高了西藏的进出境货物和人员的流通量。整治方面，青藏铁路的开通把西藏与祖国其他省市连成了一个整体。军事方面，青藏铁路的开通大大提高了内地向西藏的运兵能力，更能保证边境稳定。

西藏运费怎么核算?按每公里计算

1、西藏旅游类：正规手续营运车按淡季3元一公里，旺季5-8元每公里。西藏物流货运：按公斤计算，一般1公斤以内是15元-25元，（各家物流价格核算基准不一样），超出按每公斤10-20元计算。西藏反空货运车：按件计算，一般一件体积不超过50公分，按30元一件计算，背车返程一般3000起价。

2、快递服务：根据寄件人和收件人的地区、快递重量和体积等因素计算运费，一般采用每公斤或每立方米的计费方式。跑腿服务：根据服务的距离、物品大小和重量、时段等因素计算价格，一般采用按照距离或按照单程或往返的计费方式。手艺人服务：根据服务类型和时长计算价格，例如按小时计费或按项目计费等。

3、目前，国内大部分托运公司的计费方式是按照每公里2元到6元不等的价格计算。具体价格会根据不同的公司、不同的车型以及不同的路线而有所不同。在这里，我们以4元每公里的价格为例来计算拉萨到深圳的运费。根据以上数据，拉萨到深圳的运费大约为5800元左右。

4、根据市场惯例，体积重量(KG)的计算方法为：长度(cm) x 宽度(cm) x 高度(cm) 6000。计算方法都是按地区及市场惯例决定，当中可能各有差异。货件重量计算方式为实际重量或体积重量，取较重者。首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。续重：每增加一个0.5KG为一个续重。

5、我认为到西藏4080km3万运费非常的划算。因为他们运输人员要承担着风险。还要日夜兼程的开着车。所以我认为3万的运费非常划算。

西藏口岸有哪些

1、西藏口岸主要有以下几个： 拉萨贡嘎国际机场口岸。拉萨贡嘎国际机场是西藏最大的航空口岸，是国内外航班的主要进出通道。 日喀则和平机场口岸。位于日喀则市的和平机场也对外开放，处理航空货运业务。此外还有其他较为重要的口岸如亚东口岸和林芝边境口岸等。这些口岸促进了西藏与外界的经贸往来和人员交流。

2、樟木口岸：位于喜马拉雅山南麓的中尼边境聂拉木县樟木镇的樟木沟底部，是国家一类陆路通商口岸。对内辐射西藏及相邻省区，对外辐射尼泊尔及毗邻国家和地区是西藏目前最大的边贸中心口岸。周围为樟木口岸自然保护区。关系：东方有亚东口岸，西方有吉隆口岸。

3、樟木、普兰、吉隆、日屋、亚东这些是已经开放的商贸口岸，其中樟木口岸是目前西藏流通性最强的也是最为出名的商贸口岸，樟木镇是一个非常小的镇子，在口岸100米处有一个中尼商贸城，有许许多多的尼泊尔边民再此进货。运往尼泊尔的加都等地销售，本人曾经2赴樟木。

4、普兰口岸、勐多渡口岸。普兰口岸，位于中国西藏自治区林芝市朗县和不丹之间，是中国与不丹的主要陆路口岸之一。勐多渡口岸，位于中国云南省瑞丽市和不丹之间，是中国与不丹的主要公路口岸之一。

5、雷基口岸对应的是我国的西藏普兰口岸。雷基口岸位于印度喜马偕尔邦西北部，是印度、中国和尼泊尔三国交界的一个山口，也是印度喜马偕尔邦同中国西藏自治区通商和旅游的门户。对于我国而言，与雷基口岸相对应的是西藏普兰口岸。

6、- **重要口岸**：日喀则是西藏的第二大城市，与尼泊尔接壤，拥有重要的边境口岸如吉隆口岸。前往这些口岸附近地区通常需要边防证。- **旅游目的地**：日喀则内有许多著名的旅游景点，如扎什伦布寺。虽然大部分景点对游客开放，但某些特定区域可能因安全原因限制进入。

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