货运代理计费（货运代理费计入什么科目）

今天给各位分享货运代理计费的知识，其中也会对货运代理费计入什么科目进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、为什么通过货代走联邦,联邦官网上的重量比货代的计费重低
• 2、海运中是按什么计费的,货代常说的1立方是什么意思?
• 3、货代是干什么的,日常的流程是什么?
• 4、海运中是按什么计费的,货代常说的1立方是什么意思
• 5、国际快递/寄往斯里兰卡快递要怎么寄/收费标
• 6、货代物流中的计费重量,体积重量和实际重量是什么意

为什么通过货代走联邦,联邦官网上的重量比货代的计费重低

1、通过货代走联邦，联邦官网上的重量比货代的计费重低的原因是货代给的是体积重。根据查询相关公开信息显示，货代称都是体积重量，官网上的重量不准确。

2、快递基本上有两种计费重量，一是实重，也就是毛重！二是计泡重，就是取实重和材积重中较大的一个为计费重量；还有就是当材积重大于实重的150%？（具体多少忘了）时，计费重取实重和材积重的平均值。邮政一般都走实重货，就是按实重计费。

3、国内寄快递到德国1公斤左右的物品建议选择发DHL，一百多块钱，其它快递公司运费也是差 不多的。DHL时效3天左右到达。国际快递在包裹21公斤以下都是按照首重续重0.5公斤收取运 费的。小包裹选择发DHL或者FedEx就比较好。

海运中是按什么计费的,货代常说的1立方是什么意思?

1、基本上按照重量和体积算德，当然还有其他的，比如按照货物价值算，甚至几个当中取高的计算。

2、海运立方吨是指**以1立方米的体积货物**的运输。这个术语通常应用于国际海运拼箱中，以确定货物的体积和重量。根据行业惯例，通常认为1立方米的货物重约1吨，但这会根据具体情况进行调整。例如，如果目的地和货代公司的规定不同，计算方式可能会有所变化。

3、立方：量词，用于体积，一般指立方米。海运立方的概念就是指获取的体积，一般通用的是立方米，就是长*宽*高。因为海运通常是按立方计算价格，所以就比较常用。例如货物的体积长、宽、高分别是一米，则货物的体积就是一立方米也叫一立方。海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。

货代是干什么的,日常的流程是什么?

1、货代就是货运代理 货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

2、船代，即船舶代理，主要处理与船舶有关的事务。货代，即货运代理，主要处理货物的运输和物流相关事务。两者的核心工作内容存在明显差异。船代的主要职责包括：代表船方处理船舶在港口的事务，如办理船舶进出港口的相关手续、安排船舶的停靠位置、协调装卸货物等。

3、\x0d\x0a \x0d\x0a货代操作流程\x0d\x0a \x0d\x0a 根据货代的工作特征，日常工作中货代操作流程划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。

4、根据货代的工作特征，日常工作中货代操作流程划分为以下“接单、订舱、拖车/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。货代操作流程的接单部分 接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。

5、货运代理提供的服务范围包括订舱、清关等其它的日常服务和复杂的一揽子服务(包括全部运输和分 配过成)。 从国际范围角度来讲，还没有一个各国认同的“货运代理”这一术语的定义。

海运中是按什么计费的,货代常说的1立方是什么意思

基本上按照重量和体积算德，当然还有其他的，比如按照货物价值算，甚至几个当中取高的计算。

立方：量词，用于体积，一般指立方米。海运立方的概念就是指获取的体积，一般通用的是立方米，就是长*宽*高。因为海运通常是按立方计算价格，所以就比较常用。例如货物的体积长、宽、高分别是一米，则货物的体积就是一立方米也叫一立方。海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。

海运立方吨是指**以1立方米的体积货物**的运输。这个术语通常应用于国际海运拼箱中，以确定货物的体积和重量。根据行业惯例，通常认为1立方米的货物重约1吨，但这会根据具体情况进行调整。例如，如果目的地和货代公司的规定不同，计算方式可能会有所变化。

货代中说一个方就是一个立方米的意思。这其实就是一种习惯说法。单位习惯用CBM。在海运拼箱中，运费跟立方数都很有关系。海运拼箱多数以立方数计费，一般说来按一个立方一吨作为基准，如果一个立方超过一吨的，那么以重量吨计费。

提单中经常会出现**CMB字样的就是出口货物的体积，如果你的货物以吨袋为单位的包装，袋子的尺寸为：1M*1M*1M，则1吨货物的提单上就是1CMB(1立方米)；具体得看你的货物的体积密度，才能确定这个立方数。

第一个1 意思是最小计费体积是1个立方；1：1000意思是，海运拼箱判断重货泡货的一般标准为1吨＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，1立方大于1000公斤，属于重货，如果是1200KG的货物，那么重量体积应该是2CBM，收费时就按2立方来计费。

国际快递/寄往斯里兰卡快递要怎么寄/收费标

EMS是万国邮联管理下的国际邮件快递服务，在不同国家由该国的邮政提供快递服务。EMS的优点是网点分布广泛，价格相对低廉，只计算重量，并且可以邮寄大部分物品，由于是各国邮政合作，所以拥有清关和航空特权，且不容易产生关税，但是速度一般，时效不稳定，服务和体验较差。

因此，建议大家邮寄货物时，货值尽量低于关税起征点，享受较为顺畅的国际运输。EMS国际快递是按照货物重量（单笔超60厘米，按体积和实重）来收费的，DHL、UPS和联邦等国际四大快递，是按照实重与体积重量（长*宽*高/5000）哪个重就按哪个来收费的。

费用通过DTDC从科伦坡寄到北京，0.5kg的文件和包裹首重参考运费为196美元和30.44美元起(不包括关税，税金，海关费用和其他附加费)，运输时间不详。而从科伦坡寄到北京的快递业务目前顺丰还没有开通。

顺丰速运：国内知名的快递品牌，顺丰速运在国际业务方面与UPS合作。优点：投递速度快，服务有保障。缺点：国际业务时效不易把控，计算体积重，价格相对便宜。 DTDC：印度第二大快递公司，与北京明邦物流成立合资公司。在斯里兰卡，DTDC的业务与Global Parcel Delivery合作。

从寄出到收到大概用了一个星期，清关大概用了一天。海关收关税，发货比较及时。

货代物流中的计费重量,体积重量和实际重量是什么意

1、体积重量是指包裹的尺寸与其重量的乘积，通常用于国际快递和邮政服务中。其计算方式是根据包裹的尺寸和密度来确定其体积重量，然后将体积重量与实际重量进行比较，取较大者作为运费计算的基础。长、宽、高分别为包裹的三个维度的尺寸，单位为厘米或毫米。

2、物流行业中，货物的重量计算通常采取实际重量和体积重量两者中较大的一个进行收费。对于快递公司，如果实际重量小于0.5至1公斤，通常会按照这个重量进行计费，而超过1公斤的续重部分，一般每公斤收费10元。在物流公司中，体积重量的计算方法是1立方米等于200公斤，而快递公司则是1立方米等于167公斤。

3、Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。

4、就是货物本身的重量。第二种为轻抛重量；就是有些货物由于体积较大，而采取计算出货物的体积结果为计费重量。其方法为货物长×宽×高÷6000（如果不经航空运送的÷12000）＝公斤，尺寸单位为厘米。两种结果取其重量大的一方为收费重量。这种方法是参照国际航空运输协会（IATA）规定计算的。

5、抛重可以理解为体积重量，一般指的是抛货／轻货的体积重。计算的方法是实际体积除以6000，单位取厘米。比如：100件800公斤，48CM＊48CM＊30CM除以6000等于1152KG。抛重大于实重，在海运中会按抛重计算运费。美国FBA海运中以每个CBM小于167公斤的货物界定为抛货，运输价格用抛重计算。

6、物流公司收费是：按照货物的实际重量和货物的外包装尺寸的体积去选两者中计费大的决算。快递公司收费往往是按货物实际重量小于（0.5—1KG）计费，续重（即大于1KG）一般是10元每公斤。物流公司体积折重量是：1立方=200KG；快递公司体积折重量是：1立方=167KG。

货运代理计费的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于货运代理费计入什么科目、货运代理计费的信息别忘了在本站进行查找喔。