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大副货运杂货（大副货运评估杂货配载图）

发布于：2024-08-07 作者：dengyantao 阅读：332

本文目录一览：

说明班轮运输中的杂货运输主要货运单证流程

1、班轮运输中，货运单证的制作至关重要，包括托运单（B/N），装货单（S/O），收货单（M/R），装货清单（LOADING LIST），提货单（D/O）以及海运提单（B/L）。托运单是托运人根据贸易合同和信用证填写的重要文件，需明确目的港，如需指定选择港，应确保在港名后注明详细信息。

2、(1)装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。

3、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是： 1)具有固定航线、船期、港口、费率。 2)运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。 3)承运人和托运人不计算滞期和速遣。 4)可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。

4、，和shipper确认HB/L。2，和船公司或者一代确认MB/L，递交舱单 3，美国线的单子，在开船前24小时内，需要向美国海关递交AMS和ISF，出口欧盟的货物需要截ENS。报关后拉报关预录单传给客人，不幸查验的话，需要更改MB/L和HB/L的铅封，有费用的。5，查看港区放行情况，跟踪货柜上船。

有没有杂货船的大副在,帮忙配个货呗!

1、国外船舶常由大副负责全船的行政管理。 大副英文叫chief officer，是甲板部的最高长官。一般货船上大副负责配载。靠离码头时大副在船头指挥。

大副货运杂货（大副货运评估杂货配载图）

2、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错：大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长5-3万RMB/月 杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50％左右。

3、正规船务公司交五险一金。正规船务公司都有五险一金，奖金、休假回家车费报销，劳务退伙费等。薪资待遇（1）实习生的月薪资不高，杂货船和集装箱船的一般在400~600美金，油化船在800美金前后。（2）三副三管的月薪资在3000美金左右。（3）二副二管基本上都有3500~4000美金。

4、海员市场的需求 当前国际金融危机的阴影依然笼罩在航运业，贸易量也远不如预期，新船订单本身存在融资困难的问题甚至有被取消的风险，并且目前来看海员市场供不应求的局面不好控制，高级船员始终都是炙手可热。

5、管理级：船长、大副、轮机长、大管轮，政委只在中国船上有这个职务。 这个级别的船员如果是国内大公司COSCO或者CSCL的，薪水等级大概如下，有稍微差错： 大型集装箱船和超大级油轮：船长4万-3万RMB/月 轮机长5-3万RMB/月 杂货船、散货船要偏低只有他们的60-50%左右。

大副货运杂货（大副货运评估杂货配载图）

货物上杂货班轮时有没有可能签出不清洁提单?

1、这个可能有。因为班轮运输的话。它是根据理货员的那个理货单进行记录到收货单上，大副收据就是这个理货员处理出来的收货单呀。如果你托运单上注明100件，但理货的时候装货只是发现装了98件的话，它就会显示装上船少了两件。那么大副就在这个理货批注的收货单上进行签注确认。

2、这个可能性很大，因为如果装船时实际上船的数量少于托运单（装货单）上注明的数量时，理货会记录短装，然后会按照短装批注签收，这就是不清洁的大副收据，换出来的提单也就不清洁了。

3、清洁提单：确定是否货物有包装不良和有损坏。凭指示：便于转让。

4、收货人必须拿到提单提取货物，所以提单实质上就是真实的货物。提单分清洁提单和不清洁提单，区别在于有没有瑕疵等的批注。如果签发的是不清洁提单，则承运人无责任，卖方承担；如果签发的是清洁提单，则承运人应该承担责任。（2）这里比较特殊的是，卖方与承运人签署了保函，承诺卖方承担任何瑕疵问题责任。

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5、提货单，即小提单，是收货人提取货物的凭证，要求正本提单合法持有，非清洁批注需转至小提单上，溢短残情况需有相应签证，运费未付时需先结清。海运提单（B/L）是承运人对货物所有权的证明，持有者有权提取货物、押汇或转让。运费计算复杂，包括基本运费和多种附加费，如超长、超重、港口拥挤等费用。

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