衡柳货运（衡柳铁路2021年最新消息）

本文目录一览：

• 1、何谓“万吨公里电能消耗量”
• 2、衡柳线和湘桂线的区别
• 3、衡柳铁路简介及详细资料
• 4、湘桂高速铁路线介绍?
• 5、株洲车辆段详细资料大全
• 6、衡柳铁路的运输能力

何谓“万吨公里电能消耗量”

“电力机车单耗”即为“电力机车每万吨公里耗电量=电消耗量（千瓦时）÷机车万总重吨公里”“电力机车单耗标准”是指在特定运输环境和条件或特定机车交路下完成单位工作量（万总重吨公里）所合理消耗能源的标准量，也是计算能源节约量的基准值。

衡柳线和湘桂线的区别

1、衡柳线和湘桂线的区别是：起点和终点，走向，服务区域。

2、南衡高铁作为湘桂客运主通道，设计速度快，将承担中长途客运为主；衡柳高铁设计速度较低，将承担沿线城际客流为主；湘桂铁路虽是客货共线铁路，作为湘桂货运的主通道，将承担全部货运和部分普速客运。

3、如果按350km/h客运专线建设，虽然可以满足动车组列车高速运行需要，却无法同时兼容普铁列车和货运，那么湘桂线的运能不足问题还是无法得到解决；而按照250km/h国家Ⅰ 级铁路设计，既可以运行动车组列车、又能兼容普铁列车，旧的湘桂线压力减轻后可转为主要承担货运。

4、湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

衡柳铁路简介及详细资料

衡阳站 衡阳站为京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路等普速铁路交汇的枢纽站，衡柳铁路的普速铁路经过太山线路所转联络线线与京广铁路四线并行接入衡阳站。永州站 永州站为湘南地区最大的铁路枢纽站和最大的客运站，湘桂铁路、衡柳铁路、洛湛铁路交汇于此。它是集普速、高速和货运列车为一体的综合枢纽车站。

衡柳高速铁路线是一条连接中国湖南省衡阳市和广西壮族自治区柳州市的高速铁路，全长约499公里。衡柳高速铁路线是一条重要的区域交通干线，属于中国国家高速铁路网的一部分。该线路自衡阳市出发，经过永州市，最终抵达柳州市，连接了湖南和广西两个省份，为沿线地区提供了便捷的交通条件。

衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西最重要的铁路，正线全长499公里，时速250公里，途经衡阳、永州、桂林、柳州，是横贯湘桂两省区的交通大动脉和旅游黄金通道。

衡柳铁路远景运输能力为：货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年。衡阳至南宁间运营时间4小时，比现行运营时间节省约7小时。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。

京广高铁线路：京广高铁是中国南北向的重要高速铁路干线，衡阳电务段负责其中一段，具体里程为737公里。这一段线路可能包括沿线的车站和相关设施的通信信号设备维护。衡柳铁路：衡柳铁路是从湖南衡阳至广西柳州的一条铁路线，衡阳电务段在其管辖范围内负责这条线路的通信信号设备维护。

湘桂高速铁路线介绍?

湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里(预留提速条件)。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年(1937年)。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。

衡柳高速铁路线，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市，西至广西柳州市，是广西最重要的铁路之一，正线全长499公里，是广西、海南、粤西地区联系内地的最重要桥梁，也是湘鄂赣等省西南出海大通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。

，湘桂铁路旧线：建于1937-1939年、1950-1955年。线路自京广线上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩、东安县，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇善，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。

湘桂铁路 湘桂铁路连接湖南与广西，为中南地区通往华南的重要通道。它经过湖南的永州等地，对于加强湖南与广西乃至东盟的交流合作具有重要作用。 石长铁路 石长铁路是连接湖南省石门县与长沙市的铁路，它沿线城市间的交通往来带来了极大的便利。

株洲车辆段详细资料大全

1、株洲车辆段成立于1953年，是广铁集团公司国铁部分唯一的货车车辆段，现设有19个生产车间。人员和检修场所遍布湖南省14个地州市，安全保证区段总计6588公里。

2、广铁集团株洲车辆段包括扳道房、材料库、设备维修车间、配电车间。

3、企知道数据显示，中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段成立于2013-12-19，参保人数3414，是一家以从事土木工程建筑业为主的企业。在知识产权方面，中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段拥有专利信息达到1项。此外，中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段还对外投资了1家企业。

4、创新驱动。根据株洲车辆段官方资料显示，以科技赋能创新驱动，开启了高质量发展的全新局面。株洲车辆段成立于1953年，是广铁集团公司国铁部分唯一的货车车辆段。

衡柳铁路的运输能力

1、衡柳铁路远景运输能力为：货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年。衡阳至南宁间运营时间4小时，比现行运营时间节省约7小时。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。

2、衡柳高速铁路线的设计时速为250公里/小时，采用无砟轨道和电力牵引方式。线路沿途设有多座车站，包括衡阳东站、祁东站、永州站、东安东站、全州南站、桂林北站、柳州站等。这些车站不仅为乘客提供了便捷的上下车服务，也促进了沿线地区的旅游和经济发展。

3、湘桂铁路线路标准低、设备简陋，未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达854%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。

4、未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。湘桂线技术条件已经落后于时代，不能满足社会和经济发展需要。

5、广西三省，经过衡阳、怀化、铜仁、柳州等城市；湘桂线经过湖南、广西两省，途经岳阳、株洲、衡山、郴州、娄底、桂林等地，衡柳线服务的区域主要是湖南、贵州、广西三省的农村和一些小城镇，主要运输农产品、矿石等物资；湘桂线主要服务的是湖南、广西两省的大中城市，也运输一些工业原材料和成品。

6、宜万铁路是汉沪蓉重要的组成部分，一些站场设施还有待完善，宜万铁路已经通车，目前，待完善线路及站场设施及运行速度达到后，耐心等待吧。短期内不会开通动车组。衡柳铁路没通车之前，肯定会有动车组的哈！不过宜万铁路由于地质方面的原因时速只能达到160km/h。