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2024-11-23
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公路枢纽的布局方案和效果
1、第三，布局要体现综合运输理念，确保与其他运输方式（如铁路、航空和港口）的顺畅衔接。最后，考虑公路运输的技术经济特性，合理配置枢纽，兼顾运输效率和区域协调发展。布局策略具体实施步骤如下：首先，确定国家公路运输枢纽的基本概念和功能，结合高速公路网络中的关键节点城市，分析影响布局的关键因素。
2、（一）布局方案国家公路运输枢纽总数为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。 国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。
3、同时，道路运输站场建设将加快，包括成都、泸州、广元在内的国家公路主枢纽项目将得到重点建设，货运港站和物流园区的集疏运体系将得到完善，以促进交通物流体系功能的优化升级，实现综合运输的协调发展。
4、对通过环境敏感区的局部路线采用替代方案，以减少对环境的影响。注重路网的合理衔接，增加对完善路网具有重要意义的联络线。
5、路线方案国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为7918网，总规模约5万公里，其中主线8万公里，地区环线、联络线等其它路线约7万公里。
6、（二）在基本路网布局的基础上，考虑城镇化、综合运输体系完善、区域经济发展和旅游开发、对外贸易和国家安全的需要等多种重要影响因素，对路网进行补充和调整，形成国家高速公路网初步方案。具体包括：连接大中城市国家高速公路网连接所有现状人口超过20万的大中城市，增加的备选路段规模约2万公里。
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